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6月15日22時，船長達(dá)199米的“恒星”輪靠泊集裝箱分公司碼頭，南通中集順達(dá)的325臺24 英尺特種集裝箱將從這里裝船出口。
在當(dāng)前集裝箱運輸形勢嚴(yán)峻的大環(huán)境下，“恒星”輪特種箱業(yè)務(wù)來之不易，公司上下十分重視。從前期場地集并起，公司就做足了準(zhǔn)備，提前調(diào)整好堆場，開辟專門的場地用于集并特種箱。而這批特種箱的到來也不同尋常，由于躍龍路大修禁行，公司主動與客戶溝通協(xié)商，確定了陸路運輸改水路運輸?shù)姆桨福罱K用3艘駁船分批次將特種箱運送到碼頭集并。由于“恒星”輪船型大，需要停靠泊位長度240米左右，公司生產(chǎn)部門統(tǒng)籌安排好船舶計劃，協(xié)調(diào)好到港班輪和駁船，向上游移泊62米，確保了“恒星”輪的順利靠泊。
特種箱裝卸由于箱型異于標(biāo)準(zhǔn)箱而作業(yè)難度大，此次特種箱裝船作業(yè)是對公司生產(chǎn)組織和作業(yè)能力的一次艱巨考驗。在該特種箱到港前，公司相關(guān)部門對作業(yè)方案和工藝進(jìn)行了細(xì)致研究，制訂了周密的方案工藝，并與船方、貨主等加強溝通協(xié)調(diào)，充分做好各方面各工種準(zhǔn)備。“恒星”輪水線至克令吊頂端有43.7米，港口橋吊大梁高為27米，在裝載過程中橋吊需要通過收放大梁避讓克令吊，這就增加了作業(yè)量。由于船型大，二層艙蓋板數(shù)量大約有40多塊，艙蓋板開合過程中，橋吊必須避讓克令吊，這又增加了船舶在港時間。此次“恒星”輪到南通港是第一港空載而來，船方為保證下一港貨物裝載，對艙容的控制更為嚴(yán)格。此次特種箱作業(yè)配積載有5個船艙，相當(dāng)分散，且有部份箱要求旋轉(zhuǎn)90度放置，這就給作業(yè)增加了難度。為了滿足客戶需求，現(xiàn)場采取了橋吊雙線作業(yè)，提高作業(yè)效率。部分作業(yè)采用集裝箱橋吊吊具加裝4根帶鎖頭的鋼絲繩、13.5噸卸扣用吊具兩個點與鋼絲繩連接、單邊起吊集裝箱作業(yè)的方案。對于暗艙裝載，派出鏟車下艙作業(yè)，在艙底配合移動集裝箱，確保集裝箱放置到位。
在公司上下齊心協(xié)力和各方密切配合下，于6月17日中午圓滿完成了該批325臺24 英尺高難度特種箱作業(yè)。安全高效、優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)得到了南通中集、中波輪船股份公司的一致好評，為各方后續(xù)合作打下了良好基礎(chǔ)。