據集裝箱分公司統計：2016年一季度，公司作業特種船舶20艘次，其中出口艙蓋板2艘次、出口大船裝駁船2艘次，出口特種箱1艘次，內貿大件3艘次、進口設備4艘次、出口設備4艘次，內貿大件2艘次、進口鋼板1艘次、出口錨鏈1艘次。一季度的特種作業完成艘次同比增加1艘次，作業貨種除了傳統的艙蓋板、鋼板、錨鏈4艘次外，其余16艘次的貨種都為新貨種。
值得一提的是，一季度特種作業與去年同期相比雖只是小幅增長，但是去年一季度特種作業態勢良好，今年一季度實現的是高位增長，在當前經濟緊環境下實現穩中有進難能可貴。與此同時，承攬的貨種也不斷豐富多樣，大部分的貨種都是第一次裝卸。由于特種件的品種繁多，規格形狀不一，裝卸要求、作業模式各異，因此裝卸作業的難度相當高。以 3 月 25 日到港的澳亞新加坡輪為例，出口設備 44 件涉及三家貨主，貨物分為設備、框架和鋼管三類，作業模式有駁船裝海輪、卸車到場地裝船和車船直取三種，可見完成一艘特種貨物船舶作業是極其不易的。一季度，公司針對新貨種增加的新形勢，通過突出生產組織中的協調協作、突出作業工藝的精細研訂、突出作業過程的規范操作，確保了特種作業生產任務的平穩有序完成，實現了一季度特種作業穩中有進、穩中有為。