今年來，江海分公司緊貼生產實際，通過在一線職工隊伍中深入開展超大型船舶單船勞動競賽活動，充分調動了職工生產積極性，營造了比學趕幫超的生產濃郁氛圍，促進了公司生產裝卸效率和服務質量的再提升。
近年來，隨著長江南通段航道條件的日趨改善，特別是12.5米深水航道的正式貫通，給公司超大型船舶接卸帶來了新契機，同時密集或不均衡的船期也對公司生產組織提出了新要求。面對機遇和挑戰，公司根據前沿新增卸船機、AB線統籌生產實際，修訂勞動競賽考核獎勵辦法，號召全體干部職工凝心聚力、真抓實干，圍繞鞏固提升超大型船舶接卸品牌這一課題，以大船接卸單船勞動競賽為重要載體，引導激勵廣大職工以飽滿的熱情投入到日常裝卸生產中去。無論是酷熱盛夏還是數九嚴冬，熱火朝天、大干快上的勞動場景感染鼓舞了現場所有職工，大家凝心聚力、奮勇爭先，為公司持續提高大船接卸效率、提升本港競爭力夯實了堅實的思想組織基礎。還記得5月中旬，公司散裝一隊職工克服了船期緊、任務重等不利因素影響，接卸“派克斯”輪創單船耗時23小時、單班卸載60826噸多項生產新高；8月份，公司分別僅用了25小時、31.5小時便完成了實載65477噸南非粉“新秦海”輪和實載91500噸卡粉“海豚”輪的卸載任務。特別是在接卸滿載88725噸卡粉的“桑德拉”輪時，僅用了29.5小時便將全輪卸載一空，創公司近年來工班單時作業量新高。
此外，公司工會還把專項勞動競賽活動同公司“共創幸福江海，同建美好家園”主題活動、“文明服務標兵” 季度評比、創建“星級班組”等活動緊密結合起來，不斷在在豐富活動內涵上下功夫。 4 月初，公司散裝二隊作業人員在接卸實載 46800 噸印度粉的“女王光環”輪過程中，由于粉礦沉積較厚，致使卸船清艙工作量明顯增大，清艙工人們有的用鐵鍬鏟、有的用單斗車集并、有的甚至用木棍將夯實的粉礦從艙壁間一點點剝離，盡最大努力確保全船進度不受影響。據統計，公司全年共開展單船勞動競賽 155 次，對在活動中表現突出的部門和班組發放獎金近 10 萬元。