——記“通港拖12”輪輪機長施麗平
在設(shè)備發(fā)生故障時，他沖鋒在前，及時排除，確保公司生產(chǎn)任務(wù)的完成；他在平凡的的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、默默奉獻著自己的青春；他用勤勞和智慧譜寫了一曲曲令人感嘆的勞動之歌。他就是南通港口輪駁有限公司港拖12輪的輪機長、2014年度集團先進個人施麗平。
2014年2月，港拖12輪到了特別檢驗的期限，必須進行保養(yǎng)檢修。而公司生產(chǎn)手段有限，全回轉(zhuǎn)拖輪停航修理會給公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來不少的影響。為了減少停航時間，公司要求港拖12輪所有的檢修項目都要在進廠塢修期間完成，這給輪機長施麗平出了一個很大的難題。完成這個艱巨的任務(wù)，必須要充分做好檢修前的準備工作，為此他在檢修前兩個星期幾乎天天吃住在船上，從對照設(shè)備認真研讀說明書、整理各項技術(shù)參數(shù)、研究每一個裝配工藝的細節(jié)，到備件計劃的制訂、備件的申領(lǐng)檢查，再到檢修計劃的無數(shù)次修改，具體到某人每天都要完成什么工程，他都精心做好計劃安排，為縮短修期打下了基礎(chǔ)。在廠修理期間，每天的工作量都安排的滿滿當當?shù)模刻?/span>7點他就帶領(lǐng)輪機部人員進入機艙開始一天的檢修工作，一直干到晚上7、8點鐘才收工。經(jīng)過幾天起早貪黑的搶戰(zhàn)，終于在出廠前順利完成了所有的檢修項目，并在出廠回基地的途中交船進行生產(chǎn)作業(yè)。比計劃用時提前12天完成任務(wù)。
施麗平雖然是年輕的一等船輪機長，但無論是理論水平，還是實際操作技術(shù)，在公司可是屈指可數(shù)的佼佼者。去年6月底，公司給施麗平一個星期的時間準備一份關(guān)于輪機部操作規(guī)程及杜絕習慣性違章方面的材料，為公司輪機部人員作一堂約2個小時的專業(yè)培訓課。面對公司領(lǐng)導的信任，施麗平?jīng)]有推脫，但他深深知道，面對六十多名輪機專業(yè)人員，不能完全照搬書本，必須結(jié)合公司實際去講，才能引起共鳴。為了使講課內(nèi)容準確嚴謹，有時一個小小的知識點，他不惜整個小時翻閱資料，進行查證；為了講課內(nèi)容生動、切合實際，他把自己工作中遇到的問題和公司近幾年發(fā)生的機務(wù)故障加以分析。兩個多小時的講授得到了領(lǐng)導和同行的肯定。
輪駁公司作為一家港作航運企業(yè)，燃油成本在公司總成本中占據(jù)了很大的份額，如何減少燃油的消耗？一直是輪機長施麗平在思考的問題。在去年施麗平就組織了輪駕兩部相關(guān)人員成立了QC小組，經(jīng)過QC小組會議討論，確定將“降低主機燃油消耗率”作為QC小組的課題。降低主機燃油消耗的關(guān)鍵是要在航行中找到一個合理的主機轉(zhuǎn)速即經(jīng)濟航速。為了找到這個經(jīng)濟航速，施麗平和輪駕兩部做了許許多多的測試工作。因為測試只能在船舶長時間航行時才能比較準確，所以在測試期間，每當有長航任務(wù)時，施麗平會放棄休息時間，主動上船，測試主機油耗。經(jīng)過幾個月的測試，結(jié)累了大量的真實數(shù)據(jù)，并制訂成主機油耗率表格，分析得出了主機轉(zhuǎn)速在每分鐘500至550轉(zhuǎn)時，主機的燃油消耗最為經(jīng)濟。這一QC課題得到了公司的肯定，為公司制定單船的油耗指標提供了依據(jù)。QC小組還通過集團申報推薦，被評為“2014年度全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。
