日前，江海分公司技術維修人員結合生產實際，通過實地勘察、反復研究，對3#貨物轉運站BX3A-BDQ3溜桶后背襯板進行了技術改進，有效解決了原設計襯板在礦石輸送過程中極易產生磨損和堵料的生產難題，有力保駕了公司生產的有序高效快捷。
貨物轉運站是江海分公司重要的礦石中轉平臺，溜桶作為轉運站內貨物分流的關鍵設施，直接影響到整個流程運轉的平穩順暢。在長期使用過程中，維修人員發現，溜桶襯板在礦石外力的作用下極易磨損，且在粘性礦粉通過時堵料現象時有發生，嚴重阻礙了大船的接卸質量和效率，維修更換工作迫在眉睫。為此，公司技術部門與散裝一隊維修人員密切配合、團結協作，以3#貨物轉運站BX3A-BDQ3溜桶為實驗點展開公關。他們仔細分析、多次實驗，并憑借過硬的理論基礎和多年的現場維修經驗，決定在原溜桶襯板上進行技術改進，以彌補原有設計缺陷。他們制作了高4m、寬1.5m的溜桶襯板安裝在BX3A-BDQ3溜桶上，在溜桶外側增加了12塊筋板，分12個焊接點進行加固，此舉有效增強了溜桶襯板的鋼性和強度，極大提高了抗擊打能力和耐磨性。與此同時，維修人員根據日常豐富的工作經驗積累，大膽的將溜桶襯板內側落料點格柵厚度由原設計的10cm縮小為5cm,有的格柵厚度甚至縮小到3cm,經過計算和多次實驗，田字型格柵的強度依舊，積料點明顯減少，貨物的通行流量有了明顯增大。在維修過程中，維修人員有的切割、有的焊接、有的修補，經過一系列復雜程序后，僅用了3天時間便圓滿完成此項任務。期間，公司分管領導多次親臨現場，與維修人員一起研究解決方案，并提出指導性建議。
目前，該溜桶襯板使用情況良好穩定，達到了預期效果，待進一步完善后，將在其他轉運站推廣使用。