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7月8日晚7時(shí)許， 20萬(wàn)噸級(jí)、吃水11．5米的英國(guó)籍“火烈鳥(niǎo)”輪裝載9萬(wàn)多噸鐵礦石穩(wěn)穩(wěn)停靠在江海分公司404泊位。這是自去年長(zhǎng)江12.5米深水航道延伸至南通整整一年來(lái)，江海分公司接卸的第142艘次深吃水船舶，良好的港口裝卸業(yè)績(jī)進(jìn)一步鞏固提升了南通港大船接卸品牌。
近年來(lái)，集團(tuán)公司以長(zhǎng)江12.5米深水航道延伸至南通為契機(jī)，著力抓好前沿碼頭結(jié)構(gòu)加固改造及靠泊能力升級(jí)等相關(guān)工作，江海新碼頭等級(jí)由原來(lái)的15萬(wàn)噸級(jí)升級(jí)為20萬(wàn)噸級(jí)。同時(shí)，投資5000萬(wàn)元新添置一臺(tái)卸船機(jī)，并通過(guò)斗容升等、改進(jìn)生產(chǎn)流程、完善清艙工藝等途徑，想方設(shè)法提高卸載效率，盡力為客戶節(jié)約時(shí)間成本。在積極爭(zhēng)取口岸各相關(guān)查驗(yàn)單位的大力支持下，江海分公司充分發(fā)揮深水航道及散貨系統(tǒng)等級(jí)優(yōu)勢(shì)，努力克服鋼鐵市場(chǎng)需求衰減及周邊港口激烈競(jìng)爭(zhēng)，積極順應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化，變被動(dòng)適應(yīng)為主動(dòng)挑戰(zhàn)，竭力擴(kuò)大客戶推介覆蓋面，積極為客戶、貿(mào)易雙方牽線搭橋，主動(dòng)為客戶測(cè)算物流成本，制訂提供物流方案，以高端物流服務(wù)吸引客戶，多渠道吸引更多貨源到港。今年5月份，公司迎來(lái)了新一輪船舶接卸高峰，“麥哲倫”、“派克斯”等多艘船舶相繼抵港，在接卸過(guò)程時(shí)，各部門(mén)在公司調(diào)度指揮下，克服雨天作業(yè)能見(jiàn)度低、部分礦粉粘濕等實(shí)際困難，統(tǒng)籌組織生產(chǎn)，僅用了23小時(shí)“派克斯”輪便將80502噸球礦卸載一空，運(yùn)行乙班11小時(shí)共卸載60826噸，創(chuàng)公司成立以來(lái)單班卸載量新高。
通過(guò)江海分公司裝卸經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析顯現(xiàn)：去年上半年深水航道尚沒(méi)開(kāi)通，到港船舶平均實(shí)載為81679噸，今年同期這一數(shù)據(jù)為89384噸，同比增加了7705噸，同比接卸超大型船舶總數(shù)雖然少5艘次，但接卸量卻反增加60萬(wàn)噸。而每艘11.5米吃水船舶可以為貨主節(jié)約物流成本15萬(wàn)元左右，同時(shí)江海分公司每艘船舶的裝卸收入增加了約16萬(wàn)元。由次可見(jiàn)，由于船舶吃水加深，船舶進(jìn)江裝載量隨之增加，港口經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的增長(zhǎng)進(jìn)一步彰顯了長(zhǎng)江深水航道對(duì)南通港口特別是超大型船舶接卸的保障促進(jìn)作用。