通州港務分公司推行單船承包考核
發布日期： 2008-01-15 09:33:00
為了調動職工的生產積極性，用最快的速度和效率滿足貨主的服務需求，努力打造“快港品牌”，提升核心市場競爭實力，通州港務分公司積極推行單船承包考核，充分發揮各部門集成作戰的優勢和大碼頭、大門機、大能力的優勢，促進了裝卸效率優質高效。 通州港務分公司不斷創新和探索高效率利用碼頭資源，縮短船舶在港停時的有效形式。在應對市場變化中，姜玉忠總經理提出了用“快港”打造品牌、對在港船舶裝卸作業實行單船效率考核的全新管理理念。為了使單船考核最大化的提高效率和有效的控制生產成本，公司一方面從完善體制入手，將原來的四個雜貨裝卸隊和一個輔助裝卸隊合并重組成一個隊，使前沿生產組織和管理更加緊湊協調，公司不斷完善獎懲激勵機制，采用單船效率考核的形式，調動員工的生產積極性。在第一個單船效率考核試點中，接卸中昌58號25658噸煤炭原計劃24小時完工，結果僅用了19個小時，工班效率比以前提高了126％。 在裝卸作業過程中，生產調度科精心組織，嚴密部署，相關部門環環緊扣，通力協作。機械一隊專門安排機修工現場值班，隨時排除可能出現的機械故障，確保機械處于最佳運轉狀態，同時打破常規，司機在門機上進行對口交接，使門機效率得到最大化的發揮。雜貨隊對重點艙位進行重點部署，作業人員盡量縮短用餐時間，有的職工剛放下飯碗，就起身直奔作業現場，保證了時間得到最有效的利用。機械三隊專門抽調技術過硬的司機從事清艙作業，提高了全船作業的進度。工具隊超前做好工索具的配備和供應工作，避免作業過程中出現漏斗和抓斗破損現象。公司人事科按照獎快罰慢、獎罰結合的原則，制定了科學周密的考核方案，船舶提前完工后，公司按規定兌現獎勵，共給相關部門獎勵356．5個工時，使提高效率與控制成本得到了有效的結合。 首次單船效率考核取得成功后，公司準備把單船考核的科學性、可行性擴展運用到生產一線和相關輔助部門。通過快港品牌這一新的舉措，公司正在員工中培育寧可碼頭等船，不可船等碼頭的裝卸服務理念，用“快”來擴大公司基礎貨源的市場占有份額，提升公司的核心市場競爭能力。
