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９月２２日９時，南通港口集團姚港港務公司４０５＃、４０６＃泊位靠泊上船長２７３米、寬４３米、實載６８１３９噸巴西精粉的１５萬噸級的英國籍“美林角”輪，以此為標志，南通港已迎來送往超大型船舶１００艘次。 　　隨著長江航道的深水化，駛入南通港的船舶的大型化趨勢日益明顯，從７萬噸的“巴拿馬”船型到１０萬噸級以上的“開普”船型，實施“大船戰略”的南通港口的超大型船舶作業始終領先于長江沿線各港，并成功地打出“進大船”的港口品牌。 　　２００１年１艘，２００２年１０艘，２００３年１９艘，２００４年４２艘，２００５年１－９月２８艘———巨輪已達１００艘次。 　　２００４年６月１４日１０時，１５萬噸級馬耳他籍“凱特麗婭”輪成為南通港接卸的第５０艘１５萬噸級巨輪。１５個月后，作為長江全線接卸巨型外輪最多的港口，南通港以作業每一條巨輪都像作業“哥倫比亞”號一樣的謹嚴的科學態度和安全高效優質，將超大型船舶的作業數量翻了一番。 　　最大載重量：“和泰”輪，175531.2噸； 　　最大實載量：“杜鵑花”輪，８０５１５噸； 　　船寬之最：47.5米，“凱特麗婭”輪、“卡笛爾”輪； 　　船長之最：292.11米，新加坡籍“海浪”輪，刷新南通港進港船舶船長的歷史記錄，成為進出長江港口最長的一艘載貨船舶。 　　１００艘巨輪的接卸，１００次戰役的精心組織實施，１００次品牌打造的過程。 　　南通港口集團以港口作業主力軍的姿態，用大船品牌的打造，為南通港口邁向億噸大港奠定堅實的基礎。 　　據最新消息，經過９０個小時，“美林角”輪已于２６日６時安全高效優質地完成作業。