集團公司節日生產紅紅火火
發布日期： 2009-10-12 10:36:00
江海港務分公司 假期公司共完成吞吐量62.8萬噸，其中作業十七萬噸以上大船3艘次22.2萬噸。 長假期間，商務部門沒有休息，他們積極拜訪貨主，聯系貨源；生產調度部門沒有休息，他們科學組織，合理安排船期；安全監督人員沒有休息，他們做好作業現場的安全防護工作，確保安全生產；技術人員沒有休息，他們甘當設備保姆，保證各種裝卸設備的正常運轉。長假八天，當許多人還在歡度佳節的時候，為了保證到港船舶的搶卸快裝，公司許多員工都奮戰在生產一線，相繼完成了十七萬噸級超大型海輪“廣運”、“博斯普魯斯”，七萬噸級礦石船“旭日”等輪的作業，八天時間共作業大小海輪五艘次，吞吐量達62.8萬噸，其中，“廣運”輪僅以35小時就全船卸空，而最難裝卸的卡粉船“博斯普魯斯”號輪，也被散裝一隊的員工以42小時啃下了這塊硬骨頭。 通州港務分公司 為確保“十一”期間安全生產工作萬無一失，使廣大職工歡樂祥和地度過國慶、中秋假期，以安全穩定的環境迎接國慶六十周年，通州分公司超前對船舶到港動態、生產安全、加班人員、機械維修保障、一線人員伙食供應、港區治安管理等進行全面籌劃和部署。國慶閱兵盛典是職工普遍關心的一件大事，節前，公司各部門就根據經營需要對當班人員進行調整，并對有線電視線路、電視機、音響設備進行檢查調試，保證夜休、輪休職工及時收看到清晰的閱兵實況轉播。在豐富文化生活的同時，廣大職工把滿腔的愛國激情化為工作動力，以勞動大干、創造崗位新業績的實際行動為祖國六十周年獻禮。針對節日期間到港船舶密度高、泊位和場地緊張的特點，公司采取前后沿“雙把關”的方法，加強裝卸作業過程中安全、質量預控，保證當天作業計劃的兌現。節日期間，公司共作業海輪14艘次，完成吞吐量41萬噸，取得了較好的經營業績。 集裝箱分公司 集裝箱分公司在10月黃金周期間，成功完成了舊橋吊拆卸、配電房改造、新橋吊接卸三大工程形象進度的80%。 三大工程中，難度最大的要算舊橋吊拆解。因為迄今為止，全國絕無僅有。舊橋吊是15年前從日本引進的70年代生產的二手橋吊，高度為71米，每臺自重達550噸，拆解如此大的龐然大物，難度可想而知。在集團項目辦的領導下，在專家的指點下，公司作了大量的準備工作。拆解前，就拆解方案一共召開了5次會議，一條一條地過關，一條一條地論證，一條一條地細化，一條一條地落實，直到方案縝密周全。方案確定以后，公司技術科、維修隊即開始加緊前期準備，尋找并確定吊點，對某些部位進行加固、保險，避免拆解時設備傾覆事件發生，以求萬無一失。拆解隊伍進場開工后，在10月3日和5日，又專門召開會議研究協調拆解中的問題。集團毛玉祥副總經理、裝備部領導、公司副總經理張江南在會上反復強調工程的安全性和時效性及其他注意事項。整個拆解過程，安全監護貫穿始終，確保了安全，確保了工期，確保了新橋吊按時抵港接卸。 舊橋吊的成功拆解，填補了全國橋吊拆解史上的空白，南方兩個港口正等待著這一成功的經驗。 狼山港務分公司 國慶、中秋節日期間，該公司復合肥、硫磺、石油焦等貨輪相繼到港，生產一派繁忙。特別是對重點船舶“海王先鋒”輪復合肥接卸進度的重要性有了更深刻的了解，營造了濃郁的比學趕幫超生產氛圍。 10月3日16時45分，蘇農公司從國外組織的41732噸復合肥由“海王先鋒”輪運抵狼山港務分公司410泊位，20時30分，接卸“海王先鋒”輪單船勞動競賽打響。機械、裝卸、理貨等所有參與競賽的部門領導都堅持在生產第一線，隨時解決接卸過程中可能出現的難題，每一條作業線上都有各參賽部門的值班長帶班；黨群科還專程跟蹤攝影、錄像，并在宣傳欄中及時通報作業信息，宣傳先進典型事跡。在公司競賽活動的宣傳感召下，全體參賽員工12個小時對班倒，早出工、晚收工，通力協作擰成一股繩，分秒必爭，全力以赴搞好接卸，形成了強大的裝卸生產合力和動力，勞動競賽的熱潮一浪高過一浪，生產效率大大提升。10月8 日中班，最高工班單線效率達650噸。截止到8日夜班，“海王先鋒”輪復合肥“散進袋出”接卸，平均晝夜效率達6000噸以上，最高工班效率達2388噸。船舶在港停時的縮短，為相繼來港的5艘貨船的貨物順利接卸和來寶公司豆粕的正常出運等提供了保障，受到所有貨主、船方的高度贊譽。
