國慶長假期間，集團各分公司生產一線員工放棄休息、舍棄團聚，堅持奮戰在碼頭生產崗位上，保證了節日期間集團公司生產平穩安全有序運行。
江海港務分公司
10月1日至7日，江海分公司大小散貨系統停靠“邁瑞克”、“誠信”、“浦興海”等海輪，為確保到港船舶順利接卸，公司員工克服生產任務緊、礦粉濕粘度大等實際困難，堅持奮戰在碼頭裝卸一線。10月1日，404泊位接卸18萬噸級“邁瑞克”輪過程中，公司生產調度科科學指揮，合理統籌調配，加快船舶周轉，充分利用現有設備，加大出礦量，假期共清理后沿場地四塊，為后續超大型船舶接卸做好準備；設備維修人員日夜加班加點，認真做好設備保駕，及時對設備故障進行搶修，確保生產正常運行；散裝一、二隊等生產作業部門，各運行班組認真落實工班作業計劃，橋吊、斗裝機和內燃機司機等各崗位操作人員密切配合，充分發揚團結協作精神，努力克服作業難度大和人員疲勞等困難，一著不讓保證接卸生產。據公司生產調度部門統計，十一長假期間，江海分公司共接卸大小海輪4艘次，完成貨物吞吐量64萬噸，實現了國慶長假碼頭生產安全平穩有序。
集裝箱分公司
國慶長假是千家萬戶放松休閑的節日，但對集裝箱分公司來說，卻是船舶集中到港、集裝箱進貨出貨的高峰期。今年的國慶前夕受臺風影響，節前的船期壓到了節日期間，給原本繁忙的節日生產又增加了壓力，因此今年國慶期間的生產任務尤為繁重。
為了迎戰國慶生產高峰，節前，公司未雨綢繆，開展了安全大檢查，排除一切安全隱患，確保節日安全生產；技術維修部門提前做好設備維護，確保設備足量完好；物資部門全天候確保設備配件領用；操作裝卸部門增加人力并派出精干力量投入作業；生產部門更是密切關注船期動態，周密計劃，精心組織。大家合力同心，決心不僅要完成任務，而且要干得漂亮、干出成績。
從9月30日起碼頭生產進入高峰期，4臺橋吊24小時連軸運轉，一線200多名工人放棄休息，在各自的崗位上忙碌。連續三天，單晝夜裝卸集裝箱均超過2200TEU，作業效率在公司歷史上處于高位，10月3日更是達到2365 TEU，創下了公司歷史上單晝夜作業最高量。10月4日一早，公司迎來了順達JR箱大船，有500只JR箱裝船出運，這是順達2000箱的第一批次作業，也是今年以來第一次作業JR箱。JR箱作業工藝采用橋吊加裝吊架，用鋼絲繩起吊，需安排三名裝卸工摘掛鉤，并由小鏟車輔助，相比普通集裝箱作業難度大、速度慢，而且鋼絲繩容易跟箱體產生摩擦，裝卸質量要求高。公司派出了全國交通技術能手黃亮上機給作業司機做示范，講解JR箱作業要點；裝卸隊增加人力，確保兩條線作業。從10月4日10：00開工，于10月5日11:30完工，500只JR箱僅僅用了25小時全部圓滿裝卸完成，平均每小時作業20只JR箱，這一成績創下了公司歷史上作業JR箱的最高效率紀錄。安全高效優質的服務贏得了中集公司、船東的一致贊譽，也為后續合作打下了堅實基礎。
短短數日，集裝箱分公司創下單晝夜作業新高、JR箱作業效率新高兩項優異成績，為國慶增添了亮色。
狼山港務分公司
國慶期間，狼山港務分公司克服雨水偏多等不利天氣影響，想方設法，攻堅克難，保持了碼頭前沿生產的平穩優質高效運行。
為了保證裝卸生產正常進行，公司一方面及時與氣象部門聯系，了解天氣情況，以便周密制定作業計劃，另一方面，合理安排作業人員，減少了費用支出，同時利用雨大無法作業的時機，要求有關部門抓緊時間對各類機械進行維護和保養，確保開工作業后能夠發揮最大作業效率。在雨停之后，調度部門隨即安排人員立即開工作業。參加作業的人員以旺盛的精力投入到各個工作崗位，機械一、二隊也各自安排了最好的機械參加裝卸生產；理貨隊當班理貨人員堅守崗位，認真記載每次作業數量；現場調度人員隨時解決生產中的難題，協調裝卸生產；現場安全人員時刻在各作業場所巡查，確保安全生產無事故。
國慶期間，狼山港務分公司的裝卸生產繼續保持平穩運行。據統計，10月1日至7日長假期間，該公司完成貨物吞吐量近7萬噸，主要貨物為硫磺、鋰礦、豆粕等，作業各類船舶10艘次，并且實現了安全生產無責任事故和無貨損、貨差責任性事故。
通州港務分公司
國慶長假期間，通州分公司員工堅守一線，崗位創效，以飽滿的熱情投入工作，見縫插針搶進度，一著不讓忙生產 。據統計，長假期間共接卸海輪9艘次，完成貨物吞吐量33萬噸。
由于受臺風影響，部分海輪延時到港，造成“廣龍6”輪、“文峰18”輪、“浦達海”輪等船舶密集到港。為了順利完成接卸任務，商務、調度結合船型、貨種，提前安排、合理部署，充分發揮人員、機械最大效能，保證生產有序運轉。
10月6日晨，202泊位上游“智盛9”駁船正有條不紊裝載銅精礦，全封閉裝卸作業。07:00，裝載著超特粉22390噸“廣龍6”輪、26600噸“文峰18”輪相繼停靠202、203泊位。根據原定計劃，調度迅速組織生產。為了盡快完成海輪作業騰出泊位，保證“浦達海”輪準時靠港，調度集中人力、機械全力以赴搶卸“廣龍6”輪。公司領導、商務、調度等部門靠前指揮，深入生產一線，密切關注每條作業線的生產進度，及時靈活地進行現場調節。單船指導員穿梭于作業線中，及時調整浮吊作業艙位，避免海輪出現重點艙，使每個艙均衡卸載、同步作業。全體一線員工團結協作、爭分奪秒、搶裝快卸、井然有序、忙而不亂，于22：30提前1小時完成了“廣龍6”輪裝卸任務，為“浦達海”輪順利靠港贏得了時間，提供了保障。
