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從去年6月20日至今年5月30日，南通至廣州的直達(dá)集裝箱航線運(yùn)行情況良好。一年來，該航線共完成進(jìn)出口航次137艘次，完成進(jìn)出口箱量達(dá)到7041TEU。 　　航線開通前，南通地區(qū)的貨物要運(yùn)往汕頭、黃埔、泉州等地，必須先用長江駁船將集裝箱運(yùn)往太倉、上海等港口，再中轉(zhuǎn)裝上貨輪運(yùn)往目的地。這不僅增加了運(yùn)輸成本，也耽擱了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。為了改善這一狀況，南通港口集團(tuán)集裝箱分公司與南京恒瑞海運(yùn)有限公司通力合作，進(jìn)行了多方面多層次的磋商洽談，特別是南通市政府關(guān)于加快集裝箱發(fā)展的若干扶持政策的72號文件生效后，更增添了兩家公司合作的積極性，從而使南通至廣州的內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)班輪航線的開通變成了現(xiàn)實(shí)。 　　航線開通后，大大方便了南通地區(qū)的客戶，使南通地區(qū)運(yùn)往南方沿海的糧食、紙品、化工原料、鋰輝石、鋼絲繩能較原先快節(jié)約了2-3天時(shí)間，促進(jìn)了南通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，降低了南通地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，提升了南通港內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的競爭力。 在航線開通一年里，集裝箱分公司對這條航線高度重視，從船舶靠離泊到其他服務(wù)都給予最及時(shí)最到位的協(xié)調(diào)，從各方面給予精心維護(hù)，使之產(chǎn)生了良好的示范效應(yīng)。現(xiàn)在其他船公司也紛紛考慮在南通開通航線。