從新的起點走向燦爛的明天
發布日期： 2010-04-26 16:42:00
——南通港口集團合資4年科學發展之路解讀 歷經百年滄桑，一代代港口人以百折不撓的精神，成就了億噸大港的世紀偉業。 伴隨著資產重組的歷史性機遇，南通港口跨入了江海時代，沿著科學發展之路，闊步前行。 集聚發展合力，實現優勢互補，發揮資源效益，迸發創新活力，呈現文化融合。 新的體制機制優勢正在轉化為新的發展優勢，從億噸大港走向億噸強港的征程上，南通港口集團作為主力軍，實現著一個個歷史性的跨越。 2010年1月13日，南通港口集團第一屆董事會最后一次會議在上海如期召開。 會上，總經理王衛國帶來了一組令人振奮的數據：按同口徑統計，2009年，南通港口集團完成貨物吞吐量為5483萬噸，集裝箱完成34.46萬TEU，全年作業15萬噸級以上船舶155艘次，全年完成營運總收入7.06億元，其中裝卸收入完成6.03億元，實現利潤9880萬元，員工人均工資比合同約定增加8.9%。營運總收入、裝卸收入、利潤和員工人均收入等指標創歷史新高。集團公司在較為艱難的一年，向社會交出了一份精彩的答卷。 與合資前的2005年相比，2009年完成貨物吞吐量比2005年增長41.3%，集裝箱增長29%，營運總收入增長30.7%。南通港口集團在跨越發展的征程中實現了新的騰飛。集團公司不僅克服了國際金融危機的沖擊和影響，演繹著逆勢增長的奇跡，而且實現了從舊的國有企業向嶄新的中外合資企業的從容轉身，開啟了集團公司新的發展里程碑。集團公司站到了一個更高的起點上,擁有了更加廣闊的發展天地。 回眸合資4年來所走過的每一個精彩瞬間，我們不禁心潮澎湃，感慨萬千。 2005年底，以香港保華集團、南通國有資產投資有限公司、國投交通公司共同簽署的南通港口集團資產重組增資協議、合資經營合同和公司章程等三個文本為標志，南通港口集團成功引入戰略投資者實施資產重組，邁入了中外合資企業行列，為實現企業快速發展奠定了基礎。 2006年2月，時任南通港口集團董事長的王衛國在接受記者采訪時就對合資充滿了信心：成功實現資產重組，對于完善集團公司管理模式和經營機制、改善企業資本結構、拓展發展空間、提升港口實力并實現可持續發展，增強企業市場競爭能力乃至推動省、市“沿江開發、江海聯動”發展戰略都具有重大意義和深遠影響。 是的，資產重組激活了經營機制，激發了創造活力。從此，集團公司進入了快速發展的上升通道，在揚長避短中強勢發展。集團公司不僅成為江蘇省重點物流企業50強、南通市明星企業，而且在長江沿線港口企業中名列前茅。集團公司從新的歷史起點走向更加燦爛的明天。 關鍵詞：戰略引領 港口發展迎來新時代 戰略決定了企業的組織行為與運行機制，決定了企業的管理模式與經營策略，是企業生死存亡、興衰榮辱的核心要素。集團公司董事會用戰略的眼光，卓越的智慧，以戰略引領著港口發展，以科學的決策，提高企業宏觀調控能力和風險控制能力，保證企業健康平穩較快發展。 2006年元月1日，是一個新年的開端，也是南通港口集團迎來新時代的開始。從這一天起，集團公司就按照合資企業的管理體制和經營模式開始了新的征程。 4月24日，在南通文峰飯店，南通港口集團第一屆董事會第一次會議召開了。按照現代企業制度建設的要求，董事會確定了新的企業發展目標、組織架構、財務及相關政策等，董事會為新企業勾畫出一幅宏偉的藍圖。 大氣魄的企業注重戰略思維。集團公司作為合資企業在經營環境中的戰略優勢，將凸現出主導核心作用。集團公司第一屆董事會高瞻遠矚，站在行業發展的高度超前謀劃港口發展的未來。4月29日，剛剛上任的集團公司董事長尹建爐就帶領管理團隊來到集裝箱、狼山、姚港、通州和輪駁分公司進行調研，尹建爐董事長一邊實地察看著港區、碼頭和作業現場，一邊詳細地了解著各公司生產經營情況。他的心里對港口“十一五”發展戰略目標漸漸有了一個清晰的輪廓：新體制、新機制下的集團公司要定位在更高的平臺上，要立足江蘇、立足長江中下游、立足長三角，把自己置身于全國港口經營的大市場內，用科學發展觀來指導企業做實、做強、做大；要充分發揮靠近長江口、連接蘇南、輻射蘇北的門戶和傳導優勢，為南通市、蘇北腹地貨物進出口服務，為長江中上游貨物中轉提供服務，成為南通市進一步擴大對外開放，發展外向型經濟，實施沿江開發、江海聯動發展戰略，促進地區產業升級的重要支撐，成為長三角地區綜合運輸體系的重要樞紐的組成部分。 幾年來，集團公司沿著這一發展戰略，以躋身江蘇省重點物流企業50強為契機，堅持走“擴張外延”和“豐富內涵”相結合之路。繼續開發新港區，利用自身優勢，有選擇地整合南通港口資源，繼續擴大港口能力，保證集團公司可持續發展。同時，加大技術改造和更新改造的力度，優化老港區生產資源配置，不斷豐富內涵，增強發展后勁，努力把集團公司建設成為運營規范、管理科學、優質高效、追求卓越的現代化港口企業。 經營決策，在現代企業發展中起著至關重要的作用，企業領導層的科學決策，決定了企業發展的方向和興衰成敗。“散貨優先”是近幾年集團公司生產經營始終堅持的一項核心戰略。早在幾年前，集團公司就看準了南通港接卸礦石大船的發展趨勢，果斷地決策上馬建設狼山三期工程兩座15萬噸級通用散貨碼頭。當時，這樣高等級的碼頭在長江上還是第一個，整個工程投資將達到10個億，風險是不言而喻的。但是，集團公司以超前的眼光和捕捉機遇的能力，將狼山三期工程建設躋身國家交通“十五”重點建設項目和江蘇省、南通市“沿江開發、江海聯動”重點工程，為三期工程順利建設奠定了堅實的基礎。 狼山三期工程于2003年7月正式開工建造，歷時4年多，于2007年9月4日正式投入生產，為南通港新增通過能力1500萬噸。該工程配備兩臺長江內生產能力最大的卸船機和裝船機、兩臺國內最大回轉半徑的斗輪機和總長達4335米輸送機，整個裝卸工藝設備系統代表長江沿線諸港最高水平。狼山三期工程成為長江沿線碼頭等級最高、現代化程度最高、通過能力最大的散貨中轉碼頭。 狼山三期工程的建設，為集團公司快速發展贏得了先機。三期工程投產后，港口接卸超大型船舶的能力猛增，當年共接卸15萬噸級以上船舶達到119艘次，同比增長了98.3%，鐵礦石的接卸量也達到1589萬噸，同比增長了75%。利用狼山三期工程深水泊位新增能力，將集團公司建設發展成大型散貨中轉基地的目標已初步實現。 然而，三期工程投產以來，由于到港船型趨大，清艙時間過長，造成卸船機利用率高而效率低，對設備的日常維護管理帶來較大困難。另外，由于礦石直取裝船量非常少，造成堆場上的大量積壓，影響整個系統的吞吐能力，同時造成堆場能力的不足，三期工程的運能沒能得到充分發揮，加快實施改造已迫在眉睫。 三期工程的改擴建是集團公司積蓄發展后勁、增強競爭優勢的重要舉措。盡管當時企業經營遇到了很大困難，但董事會對企業加快基本建設、加緊形成配套完善的港口能力仍然給予全力支持。一屆董事會第四次會議審批通過了狼山三期工程改擴建項目。 2009年6月11日，投資1個多億的狼山三期通用散貨泊位續建工程裝卸工藝設備系統通過了交工驗收，正式投入使用，新增吞吐量555萬噸，使狼山三期工程總吞吐量達到1847萬噸，新增散貨堆存容量56萬噸．這標志著狼山三期工程通用散貨泊位大船接卸能力、服務客戶的能力以及市場競爭能力達到了新的高度，進一步確立了南通港在長江沿線超大型船舶接卸方面的優勢地位。 關鍵詞：創新理念 市場開拓贏得新突破 樹立滿足客戶需求，培育客戶需求，發展客戶需求的現代物流理念，實現港口生產從裝卸服務型向物流整體發展的重大轉變；整合自身的物流資源，以更優的物流路徑、更好的服務手段，讓南通港口集團成為客戶物流鏈中可信賴的至關重要的環節。 市場是港口的命脈。面對多變、調整和競爭激烈的港口市場，集團公司領導層充分認識到，目前，港口運輸已由港方市場轉變為貨方市場。同時，周邊港口及地方碼頭間的競爭也更趨激烈，使市場開發和貨源組織難度進一步加大。 針對貨運市場的特點，集團公司正確分析形勢，及時調整思路，以市場理念來創新攬貨工作機制。尹建爐董事長在集團年度工作會議上對市場開拓提出要求：“我們要特別重視市場，經營市場，抓牢市場，用‘大商務’的思維定位和運作模式開拓市場，咬定市場不放松，這是我們的立企之本。” 集團公司按照大商務開發要求，進一步樹立“以市場為導向，以客戶為中心”的市場營銷理念和樹立滿足客戶需求、培育客戶需求、發展客戶需求的現代物流理念，不斷創新攬貨工作機制，集團公司兩級商務部門注重市場信息收集、調查、分析和預測，建立健全了客戶信息管理系統，加強貨源調查評估，做好重點貨源流量、流向及發展趨勢調查分析，用經營的頭腦和市場的眼光來開拓新貨源，開發有潛力的客戶，優化貨源結構。同時，為戰略客戶度身定做更多個性化、差異化服務，實行“一條龍”服務，提高貨主忠誠度，不斷增強對客戶的吸引力。 鐵礦石是集團公司的核心支柱貨源，近年來呈穩步增長態勢。2006年完成鐵礦石900多萬噸，2007年上升到1500多萬噸。其中，武鋼、寶鋼是集團公司鐵礦石中轉最重要的客戶，每年都有幾百萬噸的鐵礦石來港中轉。商務人員突出服務好大客戶大貨主，重點穩定武鋼、寶鋼等大型鋼廠的一程礦貨源。同時，進一步提高市場覆蓋面和市場占有率，統籌考慮一程礦和二程礦的比例，加強長江下游周邊鋼廠的走訪，多次走訪了中天、溧陽、聯峰、華西、雪浪等鋼鐵企業，爭取礦石貨源，充實原有貨源結構。 2008年四季度，由于受全球金融危機影響，港口礦石到港出現明顯變化，特別是11月份，僅完成5條開普船。加之前期很多鋼廠大量進口高價礦，隨著下半年礦石價格急劇下滑，大量礦石堆積碼頭，造成場地嚴重緊張。在礦石出現減量的情況下，商務人員密切關注市場，發現萍鋼九江鋼廠即將投產，商務部門主動出擊，跑寧波，走萍鄉，經過多次接觸，最終贏得萍鋼領導的信任，決定將萍鋼九江鋼廠的礦石來南通港中轉，使港口鐵礦石接卸量沒有出現下降，保持了上年的水平。 現代物流的真諦就是幫助客戶設計中轉貨物最快捷、最方便、最價廉的路線，將運輸成本降下來。基于這種理念，集團公司樹立滿足客戶需求、培育客戶需求、發展客戶需求的貨源組織理念，從傳統攬貨向全方位、多層次合作轉變，著眼于降低客戶物流成本，贏得客戶信賴。通過為客戶開展物流策劃、成本核算及路徑設計，密切關注重要客戶物流鏈構建和整合，積極創造機會融入大客戶物流供應鏈。從客戶的物流成本的角度出發，為客戶精打細算，幫客戶節約物流費用，吸引客戶來港中轉貨物。 硫磺是南通港近年來重點培育的貨種。作為長江沿線硫磺物流最大的中轉港口，南通港口集團肩負著為廣大硫磺供應商、貿易商及下游用戶提供優質服務的重任。南通港接卸的硫磺主要是供應給長江上游的化工企業，中間環節多，損耗較大。針對現在中東國家及國內長江下游回空箱多，集裝箱運輸損耗小的有利情況，商務人員及時轉變思路，積極主動地幫客戶與代理和相關公司進行商洽，逐項逐欄測算各項成本，并和集裝箱公司一起與船代就換單等費用進行了艱苦的談判，最終幫客戶爭取到了優惠的價格，最大程度的在綜合成本不增加的前提下開發了硫磺集裝箱內貿裝箱及進口業務。硫磺裝箱集裝箱運輸在貨主和行業中產生了積極反響，集團公司超前的服務理念進一步贏得了廣大客戶的贊許，硫磺中轉量也是逐年攀升。2007年接卸進口硫磺從2006年的131萬噸猛增到210萬噸，集團公司一下躍居為全國進口硫磺第一大集散港。 加拿大棱鏡硫磺服務公司在評價南通港在中國硫磺市場和物流中的重要作用時指出，南通港除優越的地理位置外，港口對客戶提供了良好的服務，最早設置了硫磺專用堆場，較快及穩定的硫磺卸率，使得南通港口硫磺接卸量連年遞升，前景廣闊。 以能力立足市場，以品牌開拓市場，以服務贏得市場，用效率和質量鞏固市場。集團公司生產指揮部門充分發揮協調指揮功能，生產組織突出科學流程化，始終突出超大型船舶安全接卸，始終強化“第一船”的服務意識。針對超大型船舶到港不均衡的狀況，及時主動與貨主、代理、船東等各方加強溝通，準確把握船舶動態信息，對船期、作業程序、靠泊方式、作業工藝、應急預案等各個方面進行精心安排，確保生產組織科學、合理、有序、高效。幾年來，集團公司接卸15萬噸級以上超大型船舶數量已超過500多艘次，居全國內河港口之首。 集團對主要生產公司的碼頭泊位、機械、人力資源進行合理調度，做到統籌使用，實現功能互補，相互支持，最大限度發揮集團公司整體優勢，是近幾年來港口生產組織上的一大亮點。2009年6月，狼山分公司雜貨作業勞動力不足，通州分公司主動抽出一條作業線的工人，支持狼山分公司進行化肥、硫磺等貨物的裝船作業，既緩解了狼山分公司的港口生產壓力，縮短了船期，又切實維護了客戶利益。港口碼頭泊位利用率和生產效率均較大幅度提高，集團公司整體優勢得到進一步凸現，贏得了貨主和船方的好評。 集團公司還注重把攬貨與培育市場、建立戰略合作伙伴關系、建立區域物流中心結合起來，積極與大型企業集團尤其是原材料或產成品進出口量大的客戶建立戰略合作，實現港、航、貨共贏的市場格局。2006年，集團公司先后與武鋼、寶鋼、聯峰鋼鐵及南鋼等簽訂了一系列戰略合作協議，穩固了港口的傳統支柱貨源。2009年8月份，湘潭鋼鐵有限公司、八達物流有限公司和舟山港務集團有限公司來到南通港，與集團公司簽訂了四方戰略合作協議，進一步加強大型鋼鐵企業、物流企業與港口之間的合作，實行強強聯合，構建起適合港企發展的多層次、大服務、高效率的物流新格局，共同打造湘鋼物流無縫對接的大通道，努力形成以舟山港為門戶、南通港為基點、八達物流為連接線的湘鋼物流新體系。12月份，被列為江蘇省重點培育發展的6家流通企業之一和省級農業產業化龍頭企業的江蘇蘇農集團與南通港口集團簽訂了戰略合作協議，蘇農集團每年將二、三十萬噸的進口化肥來狼山分公司進行中轉。 關鍵詞：品牌塑造 競爭優勢實現新提升 品牌是企業核心價值的體現，展示著企業的信用和形象，是企業最重要的無形資產之一。品牌意味著競爭力，意味著企業信譽，意味著市場份額。集團公司圍繞“客戶滿意”戰略，精心培育和打造出大船接卸、銅精砂、硫磺、特種箱等一批強勢品牌，有力地提升了港口整體形象，并在運輸市場中越來越凸現出明顯的競爭優勢。 創樹服務品牌，是集團公司多年來在生產經營裝卸服務活動中著力抓住的一個有效載體，是服務中心工作、融入生產經營的最佳結合點，對開展文明服務，提高工作質量和服務水平，提升港口核心競爭力起到了很大的促進作用。 合資以后，集團公司更加注重服務品牌的塑造，將開展打造服務品牌活動作為一條主線，貫穿港口裝卸運輸服務活動的始終。創建名牌、保護名牌、發展名牌、壯大名牌的新觀念已深入每個員工的思想。集團公司通過爭創江蘇省服務質量獎和服務質量杯競賽活動，為客戶提供全方位的優質服務；通過實施裝卸服務質量體系認證工作，使貨主享受到名副其實的優質服務，服務品牌的含金量不斷提高。幾年來，礦石單船作業滿意率始終保持100%。銅精礦接卸多次通過日本、歐洲等多個國際商檢機構的突擊檢查。南通地區有關貨主、口岸各單位、長江流域有關工礦企業和貨主以及國內外船公司對南通港裝卸質量、裝拆包質量、保管質量、集并提貨、服務質量等方面的服務滿意度測評，滿意率達99%以上。集團公司被評為“全國交通行業質量管理小組活動優秀企業”，總經理王衛國多次被授予“全國交通行業質量管理小組活動卓越領導者”稱號。 2001年11月7日，當集團公司在長江全線諸港首次成功接卸15萬噸級超大型船舶“哥倫比亞”號時，南通港開始了大船品牌戰略的實施。從那一刻起，大船品牌，造就了南通港口人豪邁大氣、吞吐世界的氣魄。南通市市長丁大衛對南通港大船品牌也寄予了很大期望，他指出，南通港“大船品牌”要成為南通經濟國際化的重要象征，成為拉動南通港口經濟的主助推器，成為形成南通港獨特優勢的一張王牌。 2006年6月17日，江海分公司首次接靠15萬噸級超大型船舶“莫利斯”輪，經過64小時作業，“莫利斯”輪裝載的6.56萬噸鐵礦石全部卸空，江海分公司成功實施大船接靠重載試生產。至此，隨著江海分公司兩座15萬噸級深水泊位的投產，南通港接卸大船時代真正來臨。 這以后，集團公司生產經營就始終突出超大型船舶安全接卸。先后制定了《接卸十萬噸減載礦船操作預案》、《“超大型船舶”安全作業應急處理預案》、《十萬噸級以上船舶散裝貨物卸載工藝規程及安全規范》等，建立了一套科學合理的管理方法、工藝流程、作業手段和安全保障體系。生產部門對每一艘到港大船都進行精心準備，全面掌握船期、船型、載重量以及天氣、風力、潮水等信息，做到“安全第一，注重質量，兼顧效率”。大船接卸過程中，集團分管領導堅持全過程參與，生產指揮人員做到24小時現場組織、協調，安全員24小時在現場檢查、監督，各工種作業人員嚴格按照接卸方案的要求操作，把每艘大船作業都當作塑造品牌的過程來抓，確保每一艘大船的安全高效接卸。 2007年2月，集團公司首次接卸了20萬噸級巨輪“鉆石武士”號，創下了長江港口接卸最大噸位船舶紀錄。當年，集團公司接卸15萬噸級以上大船首次突破100艘次，達到119艘次；2009年又上升到155艘次。目前，集團公司接卸15萬噸級以上超大型船舶已超過500艘次，數量居全國內河港口之首。南通港大船品牌效應在激烈的港口運輸市場競爭中越來越凸現出明顯的優勢。 南通港第一品牌貨源——銅精砂，在南通港中轉運輸已達到20多年，沒有發生一起質量事故，損耗幾近為零，海關稅收和創匯逐年遞增，創造了豐碩的經濟效益和社會效益。 為了不斷提高銅精砂品牌的含金量，從事銅精砂接卸的通州港務分公司運用全面質量管理技術，建立了“降低銅精砂中轉損耗率”QC小組，每個環節、每道工序都嚴格執行質量標準，并把銅精砂質量管理納入ISO9002裝卸質量保證體系，將貫標與經濟責任制掛鉤，落實到具體部門具體人，使裝卸質量和效率得到有效保證。多年來，集團公司以誠心感動客戶，以恒心打造品牌，以愛心呵護品牌，竭誠為銅陵有色金屬集團、金隆銅業公司等客戶開展銅精砂中轉運輸服務，切實把銅精砂品牌做強、做優，銅精砂中轉量從2006年的100萬噸上升到2009年的124萬噸。銅精砂品牌已成為南通口岸的精品，在中國口岸位居前列。 近年來，進口硫磺呈現穩步增長趨勢。集團公司結合實際，審時度勢，準確定位，提出“打造長江硫磺集散中心”的商務理念，加大硫磺攬貨力度，想方設法增加硫磺接卸量，拓展硫磺裝卸市場中的份額。集團公司組織商務人員到連云港、嘉興、宜昌等地接洽拜訪新老貨主，積極爭取貨源到港，并為貨主和代理商提供優質服務，提供貿易商的求購信息，主動為其介紹信譽好、服務優的船公司，解決貨主的后顧之憂。同時，進一步優化硫磺裝卸流程，完善裝卸作業手段，改進灌包方式，配置硫磺專用抓斗，自行設計制作了硫磺升高機、硫磺漏斗等。港口硫磺卸船速度基本保持每天1萬噸以上，場地灌包速度基本保證每天2千噸，工班效率曾創下8338噸的硫磺作業歷史紀錄。 2007年，集團公司抓住硫磺市場需求量大幅上升的有利契機，主動與客戶溝通聯系，開發了硫磺集裝箱內貿裝箱及進口業務，保證了硫磺的裝卸質量。集團公司用先進的服務理念和高效的服務質量，拓展在硫磺裝卸市場中的份額，不僅鞏固了原有的雅仕、涪陵、蘇化等幾家硫磺大客戶，而且還成功開發了伊朗塊粉硫磺、俄羅斯塊粉硫磺、烏克蘭硫磺等新品種。當年，接卸硫磺達到213萬噸，集團公司一舉躍升為全國硫磺第一大集散港。 目前，大船接卸、銅精砂、硫磺等服務品牌已逐步形成集團公司的品牌群體優勢，多品牌效應也擴大了市場占有率和覆蓋面。 關鍵詞：制度建設 企業管理躍上新臺階 先進的現代企業制度和市場化管理體制，改變著原國有企業所存在的觀念滯后、管理模式僵化的弊端。資產重組后的集團公司，以企業內部管理流程再造為契機，建立健全科學合理的制度體系和清晰流暢的管理體系，創新富有港口特色的管理模式，為促進企業持續快速發展提供強大支撐。 管理創新是提高企業素質和競爭力的關鍵，是企業持續快速發展的動力和源泉。早在幾年前，集團公司就針對企業管理中的薄弱環節，率先提出效能、效率、效益的企業“三效管理”理念，大力推行精細化管理，通過突出效能優先，提升運轉效率，進而提高企業整體效益。正是在這一理念的引導下，企業的基礎管理水平得到顯著提高。 集團公司合資后，為有效解決先進的管理制度與原有的運行機制之間的矛盾，集團公司以資產重組為契機，引進和吸收先進的企業管理理念，強化企業內部管理和流程再造，聘請國際知名的管理咨詢策劃機構——普華永道（PWC）為集團公司管理顧問，開展人力資源管理、內部控制及標準業務流程管理咨詢和設計。 2006年下半年開始，集團公司結合普華永道咨詢成果，組織對原有規章制度進行分類甄別修訂，開展了大規模制度建設工程，構建融合企業發展理念、一二級管理制度配套銜接的制度管理體系，先后出臺了一級管理制度8個，二級管理制度96個，涉及港口生產經營、內部管理、對外合作等方方面面。同時，精心設計了企業業務和管理標準化流程，涉及營銷管理、生產管理、財務報告、現金管理、成本管理、固定資產管理、在建工程管理等八個流程，形成了涵蓋業務、生產、財務、成本、人力資源、規劃等全方位職能的管控流程體系。結束了多年來集團內部管理制度不規范、不統一的狀況，形成崗位有規范、工作有程序、辦事有標準，用規章制度管人、管事、管財、管物。企業內部管理工作形成精細化、制度化、正規化、量化式管理模式，制度型企業建設初見成效。 2006年8月份，投資200萬元建設ERP（企業資源計劃管理系統）項目，利用先進管理思想和技術手段將內部物流、資金流、信息流等要素資源有機集成，建立集團統一的財務管理信息平臺，統一規范業務工作流程，實現財務管理從事后核算轉變為事前控制、事中監督、事后核算并重。2007年又全面推行財務預算管理，以財務審批體系建立為抓手，優化內部流程控制，逐步形成完整的內部審批程序，實現控制有序、張弛有度的流程化管理，促進企業內部各類管理資源的合理配置和使用。 集團公司通過科學的制度創新，建立協同有力的管理體制和充滿活力的運行機制，不斷提高管理科學化、規范化水平。新的體制、機制優勢，正逐步轉化為新的發展優勢。 人力資源是現代企業不斷發展的動力源泉。如何樹立以人為本的理念，整合現有的人力資源，使其發揮出應有作用，是企業必須研究的重要課題。 2007年，按照現代企業發展的要求，集團公司對機關機構和主要職能進行了重大調整，撤銷了辦公室、發展計劃部、機關工作部等部室，分別設立了行政事務部、企業策劃部、黨委工作部等新的管理部門，并優化了管理職能，使得企業內部組織架構更趨科學合理。同時，集團拿出35個中層管理崗位在企業內部進行公開競聘，其規模和范圍是有史以來最大的一次。有62人報名參加競聘，通過競聘活動受聘的中層管理人員32人，有30名競聘者被淘汰。這次公開競聘，合理調配和使用優秀人才，優化各崗位人員結構，在企業逐步建立和形成面向全體員工的“廣納群賢、人盡其才、能上能下、充滿活力”的科學用人機制。 隨后，以改革分配制度和整合管理資源為目的、惠及企業發展和廣大員工切身利益的定編、定崗、定薪“三定”改革舉措，在集團上下也全面鋪開。2007年月10月23日，集團公司一屆七次職代會審議通過了《南通港口集團有限公司定編定崗定薪方案》和《南通港口集團有限公司員工競崗上崗和分流安置實施辦法》。集團公司機關和各分公司根據企業統一部署，分別成立了“三定”工作領導小組及專門工作機構，組織方案實施，集團公司共有3500多人參加了競崗。自2008年開始，集團公司原實行的以崗位技能工資為主體的薪酬體系被以崗位工資為核心的薪酬架構所取代。新的崗位工資體系對集團公司經營生產和改革發展起到了長遠的促進作用。 關鍵詞：資源整合 生產經營迸發新活力 2009年4月23日，集團公司實施三家分公司的生產資源、技術設備資源、人力資源和經營業務的資源整合，力度大，覆蓋面廣，涉及人員多，在南通港百年的發展歷史上尚屬首次，在周邊港口企業中絕無僅有。它體現了集團公司思想的大解放、觀念的大更新、工作創新的大突破；體現了集團公司用壓力變動力，用機遇化危機，勇于開拓的膽識。這一戰略舉措，是集團公司踐行科學發展觀的具體體現。資源整合舉措所迸發出的旺盛活力，成就了一個永恒的經典。 2008年下半年開始，國際金融危機的影響波及到了交通運輸市場，港口生產經營遇到了前所未有的困難和挑戰。特別是9月份后，港口生產經營更是下降到近幾年來的最低點，主要經營指標出現了全面下滑，礦石、硫磺、銅精礦、糧油等支柱貨源下降十分明顯，部分貨源甚至出現暴跌，集裝箱箱量也出現了幾年來罕見的下降趨勢，企業經營形勢陡然嚴峻。9月份完成貨物吞吐量為423萬噸，同比下降11%；10月份完成344萬噸，同比下降30%；11月份完成324萬噸，同比下降達到35%。 2009年初，國內經濟下滑的勢頭未得到有效遏制，外貿進出口大幅萎縮，港口外貿貨源特別是集裝箱貨源嚴重不足，貨源組織十分困難。1月份，集團公司完成集裝箱只有2.2萬標箱，同比下降達30%，完成貨物吞吐量也是連續下降，港口生產經營狀況依然低迷，企業經濟效益受到較大影響。在貨源趨緊的大環境下，周邊港口間的新一輪競爭也更趨激烈，企業的發展面臨嚴峻的挑戰。 從集團公司自身的發展狀況來看，企業適應市場變化的能力也顯得不足，抗風險的能力不強。集團公司下屬的狼山、姚港和江海三家主要生產性分公司資源配置不盡合理，集團整體資源利用效率不高的突出問題進一步凸現，導致企業核心競爭能力不強。 狼山分公司為狼山港一期工程，是長江上第一個萬噸級深水大港，是新中國新南通十大建設工程，是一個引領南通走向開放的工程，是當年南通躋身全國首批沿海開放城市最耀眼的名片，極大地推動了南通港口經濟和外向型經濟的發展。于1980年竣工投產，公司主要作業貨種為大豆、飼料、硫磺、化肥、水泥熟料等。三十年來的發展，公司的碼頭泊位等級已明顯偏低，長期缺少大的投入，碼頭堆場倉庫設施老化，設備能力和技術力量嚴重不足，人員不斷老化，公司在崗員工平均年齡已超過47歲，公司的進一步發展受到嚴重制約，公司已疲態盡現，步履蹣跚，曾經的輝煌已經成為記憶。 姚港分公司為狼山港二期工程，于1993年竣工投產，是九十年代長江沿線最現代化的專業散貨碼頭。主要作業貨種為礦石、硫磺和水泥熟料。由于作業的貨種與狼山、江海兩公司相互交叉，分公司間同業競爭給集團整體利益帶來較大影響。姚港現有的生產手段也已經落后鄰近港口，碼頭前沿主要生產設備大多已接近或達到報廢期，而且長期超負荷運轉，更是加劇了設備老化，嚴重影響生產效率。 江海分公司為狼山港三期工程，是南通開港以來最大的碼頭建設工程，作為目前長江沿線泊位等級最高、設備系統先進的散貨中轉碼頭，專業從事大型船舶鐵礦石接卸中轉業務，于2007年竣工投產。由于是新投產的公司，機構配置不齊，關鍵崗位和重要工種人員緊缺，場地不足，礦石堆存能力受限，庫場周轉率明顯下降，嚴重制約了企業后續生產，導致運能尚未充分發揮。 針對港口面臨的嚴峻形勢和發展困境，集團公司如何在危機中求得生存和發展，如何在困境中進一步做優做強，真正實現港口的科學發展、跨越發展、和諧發展，這是擺在集團公司面前急待解決的突出問題。 2009年3月份，集團公司緊緊抓住學習實踐科學發展觀活動契機，把開展學習實踐活動與加快港口發展、解決生產經營突出問題結合起來，突出實踐特色，突出應對國際金融危機、促進港口平穩較快發展的特點，運用科學發展觀這個武器，進一步開闊視野，進一步理清了推動科學發展的思路，以切實解決港口改革與發展中的突出問題的成果來衡量和檢驗學習實踐活動的成效。集團公司既清醒看到金融危機帶來的困難和挑戰，又充分認識到困難和挑戰中所蘊含的重大機遇和有利條件。大家認為，只有以積極進取的姿態挖掘機遇，審慎制定應對危機的對策措施，才能破解經營、生產、發展難題。 4月23日，一場史無前例的資源整合舉措就此拉開帷幕。集團公司按照“功能明晰、配置合理、以人為本、效率優先”的原則，大膽實施三家分公司生產、技術設備、人力資源、經營業務等資源整合這一改革舉措，全面提升集團公司綜合效能。 首先是撤銷了姚港分公司，然后按功能業務歸屬原則將姚港分公司一分為二，姚港分公司原礦石碼頭及所屬人員、配套設施設備、堆場和長江港池整體劃歸江海分公司。原接卸硫磺和水泥熟料碼頭及所屬人員、配套設施設備和相關業務并入狼山分公司。這一資源整合戰略舉措的實施，基本解決了制約江海分公司進一步做優做強的瓶頸問題，也解決了長期困擾狼山分公司生產能力不足、設備人員嚴重老化、發展緩慢的突出問題，為整個集團公司新一輪的發展奠定了堅實的基礎。 三家分公司整合后，港口的資源要素得到優化配置，形成了整體合力，避免了內部競爭，降低了管理成本，生產秩序更加順暢。各分公司生產進一步朝專業化發展，碼頭專業化水平的提高，全面提升了港口的綜合效能。江海分公司專業主打礦石大船品牌，港口核心競爭力得到有效增強；狼山分公司主抓硫磺、大豆、化肥等散雜貨物，實現老公司的可持續發展。 通過整合后的江海分公司，裝卸效率大幅提升，形成了穩定、便捷、高效的集疏運體系，港口裝卸生產紀錄連創新高。6月份，“樓蘭輝煌”輪的接卸再度打破南通港接卸超大型船舶新紀錄，實載72326噸鐵礦粉的“樓蘭輝煌”輪僅用了25.5小時就全船卸空，平均卸率達每小時2836噸。 關鍵詞：企業文化 港口形象彰顯新亮點 “誠信、務實、高效、卓越”這一新時期企業精神，充分體現了集團公司以誠為本、誠信服務的時代精神，體現了港口人嚴謹實干、吃苦耐勞、團結協作的優良傳統，體現了新時期銳意開拓、永不滿足、追求卓越的企業個性。它為廣大員工樹立了積極向上的精神坐標，激勵著每一位員工做一流員工，樹一流團隊，創一流品牌，建一流企業。嚴漢圣、朱建榮、徐朝圣等勞模先進群體，以自己的模范行動詮釋了企業精神的精髓。 企業文化，不僅是企業騰飛的軟實力，也是企業科學發展的硬支撐。集團公司注重把企業文化建設作為整合企業資源、全面提高企業整體素質，提升其綜合競爭優勢的重要手段，以文化力為驅動，內聚員工之心，外樹企業形象。 一個民族有一個民族的精神，一個企業也要有一個企業的精神。新體制下的集團公司更加需要一種凝聚人心、振奮精神、鼓舞斗志、開拓進取的精神動力。2007年5月，集團公司發動廣大員工廣泛征集南通港口集團企業精神，廣大員工積極參與，較短時間內，就征集到65條企業精神表述語。集團公司經過認真篩選、概括、總結、提煉，最終，集中體現集團公司核心價值觀和獨特的、鮮明的經營思想及個性風格的新的企業精神——“誠信、務實、高效、卓越”塑造培育形成了。從此，這一精神成為推動集團公司發展的強大動力，激勵著全體員工熱愛港口、建設港口、奉獻港口。 圍繞企業文化建設目標，集團公司黨委、行政和工會以主題活動為抓手，以員工普遍認同的企業價值觀為核心，大力實施企業文化再造工程，全面開展“做企業滿意員工，建員工滿意企業”、“五心”、“三愛”和“三信”等主題教育活動，引導員工大力弘揚新時期企業精神，進一步宣傳和落實集團公司“以人為本，以德興港，誠信服務，奉獻社會”的價值理念，激發廣大員工的愛崗敬業、團結協作、拼搏奉獻的精神。集團公司通過征文、演講、成果展示等一系列宣傳教育活動，使員工的精神面貌和整體素質得到較大提升，員工的積極性和創造性得到了更充分的發揮。為了適應現代港口發展的新要求，近兩年來，集團公司又大力推進企業文化體系建設，全面實施企業文化戰略，在全集團推行統一的核心價值觀、企業宗旨、企業精神、企業愿景和奮斗方向，以文化引領隊伍建設和企業發展，讓企業文化成為團結隊伍、凝聚力量、提升形象、促進發展的強大推動力。同時，集團公司積極籌劃企業上市工作，促進企業更加規范的運作，全面提升企業的良好形象。 貫徹落實科學發展觀，開展深入學習實踐活動是集團公司積極應對國際金融危機，實現企業又好又快發展的重要舉措。2009年，集團公司抓住這一契機，帶領全體黨員干部，圍繞“同舟共濟渡難關，科學管理謀發展”這一主題，突出實踐特色，把解決生產經營和改革發展中的突出問題作為切入點，深入開展調研，找準問題，形成了“營造良好環境，推動集裝箱運輸市場健康發展”、“加強制度建設，完善績效考核”等15篇調研成果，并通過整改落實措施，集中力量解決問題，實現了科學發展上水平的基本目標。集團公司黨委書記徐惠香在總結學習實踐活動取得的成效時指出：“通過學習實踐活動，我們在科學發展觀的認識上取得了新的提高，在解決影響制約科學發展的突出問題上取得了新的突破，在構建有利于科學發展的體制機制上取得了新進展，在改進工作作風上取得了新成效”。 人是企業發展的動力，是企業最重要的資源。四年來，集團公司堅持以人為本，尊重員工的創造精神，全心全意依靠員工辦企業，充分發揮一批勞模先進群體先鋒模范作用，讓榜樣的力量鼓舞人、感染人、召喚人，營造敢于拼搏，爭先進位的氛圍，不斷激發創造活力和工作熱情，推動企業不斷取得進步。 2007年4月，以全國勞模、全國技術創新能手、江蘇省十佳文明職工、長航十大杰出人物嚴漢圣命名的姚港分公司維修隊又榮膺了江蘇省五一勞動獎狀，嚴漢圣帶領他的團隊，通過開展群眾性技術創新工程活動，將故障頻發的帶斗門機回轉系統改用數字化控制，使這一系統的電氣故障率由35%降低到2%，每年增加收入1000萬元以上，為公司設備技改大修、生產保駕作出了積極貢獻。 通州港務分公司散貨二隊隊長、黨支部書記朱建榮這個南通港第一個從裝卸工成長起來的全國五一勞動獎章獲得者、南通港第一個“文明服務示范隊隊長”、南通港第一個長航局五好黨支部標兵，懷著一顆對港口事業的無限熱愛和滿腔激情，把過去一盤散沙的散貨二隊，改造成公司裝卸生產的主力軍，每年裝卸作業量達400多萬噸，為公司創收6000多萬元，人均創收110多萬元，名列各裝卸作業隊之首，他們安全優質高效的裝卸服務，贏得了貨主、船東們的一致贊揚。朱建榮用共產黨員的先進性成為高揚在裝卸作業現場一面鮮艷的旗幟。 如今，在港口裝卸生產的一線，也活躍著一批農民工，正是有了這些碼頭民工千百雙手才保證了碼頭生產的正常有序，才撐起了今天港口事業的蓬勃興旺發展。南通市五一勞動獎章、市十佳進城務工者劉軍從安徽來到姚港分公司裝卸三隊，一干就是十年，十個春節都沒有回家過，堅守在生產一線。他自豪地說，作為一名外來人員，我從沒有想到今天能獲得這么高的榮譽，我覺得做一個港口裝卸工真的很光榮、很自豪。2007年6月，通州分公司雜貨四隊副隊長、農民工分會主席成建東獲得市崇川區“十佳進城務工農民工”榮譽，在平凡的裝卸崗位上用自己愛崗敬業的實際行動為港口農民工爭了光、添了彩。目前，集團公司擁有農民工1000多名，承擔著港口生產一線的裝卸生產任務，他們已成為港口裝卸生產的主力軍。 “長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。當前，伴隨著江蘇沿海開發上升到國家戰略，南通沿海開發、江海聯動進入了歷史性的新階段。集團公司作為億噸大港的主力軍，無疑將發揮重要作用。尹建爐董事長信心滿懷地指出：“集團公司將按照市委、市政府的要求，積極融入全市沿海開發戰略，努力把發展機遇轉化為發展動力，立足港口區位優勢和發展條件，堅持科學發展，統籌推進港口建設，加快狼山三期集裝箱碼頭建設步伐，切實提高港口可持續發展能力，充分發揮沿江對沿海的帶動輻射作用，不斷提升江海聯動功能，在全市沿海開發、江海聯動上發揮積極的作用。” 一個朝氣蓬勃、充滿活力的南通港口集團，在科學發展的道路上越走越寬廣。
