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四月份，江海分公司在集團公司的支持下，努力克服405泊位升級改造停產對生產組織的不利影響，充分發揮新系統大碼頭生產主力軍作用，大家上下一心，團結協作，完成了16艘超大型船舶的卸載，創下了狼山三期工程建成以來的月度作業量新高。 為了做好四月份的接卸工作，公司商務、調度部門從接收到船期信息的第一時刻起，便著手精心準備，對船期、船型、載重量、上一港的卸載情況以及天氣、風力、潮水等進行全面、細致的掌握。安全科針對每一艘到港船舶的船型特點，訂立了明確清晰的安全作業要求。技術設備部門全力保駕，見縫插針地做好設備的保養維護，加班加點做好各項搶修消缺工作。作為生產主力軍的散裝一隊，他們在確定每一艘船舶的靠泊計劃后，馬上召開工前會，根據到港船舶的裝載情況和多年的裝卸生產經驗，不同貨種安排不同的最合適的裝卸作業生產工藝，做到大輪一靠妥就能開工作業。在作業過程中，散裝一隊在公司黨委和工會的支持下，開展了多項勞動競賽，各個工班你追我趕，在保證安全的前提下不斷提高作業效率。四月份到港的16艘大輪中，除一艘因為礦粉粘度大而使作業時間超過40小時外，其余15艘大輪都在40小時以內完工，平均卸船效率創下近年新高，尤其是其中的“寶航”輪和“富源”輪分別只用了24小時和25.5小時就完成了全船的卸載，散裝一隊丙班在作業“西格瑪”輪時創下了36360噸的工班卸載效率。