集裝箱分公司 王 飛
1994年技校畢業后我有幸成為集團的一員，在集司操作隊先后擔任橋吊司機、班長、副隊長、隊長，先后獲評交通部、省、市等各級技術能手，2011年獲得全國知識型職工先進個人和江蘇省企業首席技師稱號，2013年獲得全國五一勞動獎章。
一、個人素質不斷提升
我在技校學的是商品經營，設備操作完全是門外漢。當時我們碼頭的兩臺岸橋都是從日本進口的，價值不菲，領導信任我，安排我操作價值數千萬的設備，我下定決心做就把事情做好，絕不能辜負期望。白天在機上苦練技術，下機后跟在維修隊師傅們后面討教設備運行原理，分析容易出故障的原因，對每一個參數硬記默背。所謂功到自然成，在95年公司第一次技術比武中，我獲得第二名。在98年的全集團技術比武我獲得橋吊第一名，并被評為最佳駕駛員。在隨后十多年的司機生涯中，所有技術比武我都保持在前三名之列，2006年獲得江蘇省技術比武亞軍。
我們南通港江面寬闊，潮汐風浪大，作為長江內河港口，來這里作業的船舶，60%以上是小駁船。這些小駁船，一般沒有絞纜機，吊一只箱子后，駁船移位會很多，稍不留神，箱子就會砸進船員生活區。面對這些問題，我在掌握傳統的“門字型操作法”的基礎上，摸索出了點到點弧線操作法，經實踐檢驗，作業效率從原先的17自然箱/小時提高到22.5自然箱/小時，提升30%以上，而且能耗降低了，安全性也增強了，贏得了船方和貨主的一致好評。這個操作法現在已在公司里全面推廣，實用性較強，并在2008年被市總工會評為南通市十佳操作法。
二、發揮傳幫帶作用
我是公司第二代橋吊司機，從93年籌建時在上海港培訓的第一代岸橋司機算起，目前已經傳承了五代。95年起我開始帶徒弟，我借鑒師傅對我的培訓方法，結合自身工作經驗，邊培訓邊摸索，把培訓過程分階段、分重點進行細化，努力做到我教得心里有數，徒弟學得心里有底。通過耐心教導，大徒弟徐建新在96年獲公司技術比賽第二名，二徒弟黃磊在2006年江蘇省港口職業技能大賽獲冠軍。黃磊在2007年被評為全國交通技術能手，黃磊還獲得江蘇省五一勞動獎章，去年榮獲交通部勞模稱號。都說教會了徒弟打敗了師傅，但是這正體現出我們集團技術工人傳幫帶的優良傳統和徒弟們比學趕幫超的鉆研勁頭。如今，黃磊的徒弟也已經學有所成，第四代司機黃亮2014年在深圳舉辦的中國技能大賽獲全國第十，這是江蘇省乃至全長江沿線港口包括上海港在內的參賽選手最好成績，他個人因此獲得全國交通技術能手和江蘇省五一勞動獎章稱號。現在黃亮又帶出了四位第五代新生司機，成為公司生產作業的骨干力量。相信今后第六代、第七代司機們會相繼取得更好的業績。
97年開始，我擔任操作隊橋吊班班長和C班班長，2010年我被提拔為帶班副隊長，2014年2月我擔任操作隊隊長。作為隊長，我努力當好“三員”：
一是當好領航員。以自身成長經歷現身說法，以身作則，抓好兩頭，以“安全平穩規范有序”為工作目標，以隊伍建設為著力點，嚴抓紀律，強調執行力，組織司機攻堅克難、安全優質完成生產任務。橋吊班2001年榮獲全國青年文明號，2015年榮獲全國青年安全生產示范崗、江蘇省工人先鋒號兩項集體殊榮。
二是當好指揮員。以首席技師工作室、QC課題小組為平臺，以爭當勞模先進為抓手，鼓勵年輕司機積極開展創新創效活動，2010年以來，操作隊QC課題小組兩次獲得全國優秀質量管理小組、三次獲得全國交通行業質量信得過班組稱號。
三是當好監督員。我在司機中廣泛宣傳公司“五心”服務、“六項”承諾，通過夯實基礎管理，全過程監督作業過程，確保服務質量。如今，我們公司的特種箱作業在長江沿線已有一定知名度，大件作業也成為我司的特色業務。多次大件和特種箱作業，船方和貨主及監裝人員把我們的裝卸過程拍成視頻，供外國船碼頭接卸作參考，樹立了良好的港口對外服務形象。
李克強總理在今年《政府工作報告》和第二屆中國質量獎上兩次提出倡導“工匠精神”，我想，工匠精神指的是堅定、踏實、精益求精的精神理念。當前國際形勢錯綜復雜，國內經濟增長放緩，集團生產經營面臨較大壓力，更需要我們少一些唯利是圖、利益至上的投機意識，多一些專心、耐心、嚴謹敬業的工匠精神。我也會以工匠精神不斷要求、激勵自己，將一絲不茍、精益求精的精神融入每一個工作環節，努力促進集體和個人的不斷進步。
