發揮12.5米深水航道作用 打造港口核心競爭優勢
發布日期： 2014-07-25 14:46:00
7月9日，長江12.5米深水航道一期工程交工驗收，長江12.5米深水航道貫通到南通。該項目為南通打造了一條“水上高速”，將從根本上提升南通港承載能級和核心競爭力。9日下午，集團公司黨委書記徐惠香出席了長江南京以下12.5米深水航道一期工程媒體采訪會，介紹了長江太倉至南通12.5米深水航道開通，對南通港發展的作用和意義。徐惠香指出，12.5米深水航道開通后，對港口物流各環節各經營者、對港口綜合物流運輸體系將產生巨大的社會效益和經濟效益。 長江南京以下12.5米深水航道建設工程是交通運輸部落實中央要求、推進長江干線航道系統治理、打造長江黃金水道的重點項目。一期工程整治河段自太倉蕩茜閘到南通天生港區，全長約56公里。隨著長江12.5米深水航道的開通，對南通港口物流將產生更為積極的影響，今后，5萬噸級海輪不必候潮就可以全天候直達南通港，10萬噸級海輪可乘潮進港，20萬噸級海輪常態化減載來港。海進江作業的15萬噸級“一船兩卸”減載散貨船，其單船平均載貨量為原來的7.5萬噸/艘次，可提高到9.2萬噸艘次，預計實載量同比增長22.7%。與此同時，5萬噸級散貨船可全天候滿載進出港，單艘次貨運量可增加8%左右。對港口來說，有助于提高貨運質量和裝卸作業效率，節約生產成本，提高港口經濟效益；對船東來說，可有效降低虧艙率，提高單船實載量，降低運輸成本；對貨主來說，可通過節約物流成本降低產品生產成本，提高產品競爭力。 為積極策應12.5米深水航道開通，集團公司按照交通運輸部和江蘇省交通運輸廳要求及時間安排做了充分的準備，自2012年以來，集團公司共投入約1億元開展碼頭結構加固改造，至2014年1月，已全部完成10個主力生產性泊位碼頭結構加固改造。改造后，集團公司所屬泊位可同時靠泊15萬噸級減載船舶2艘、7萬噸級5艘、5萬噸級3艘，使碼頭泊位能力與12.5米深水航道能力得以匹配，港口優勢進一步發揮。此外，自今年年初起，集團公司利用多種機會在客戶、船東及代理中大力宣傳航道開通后對目前作業的大宗貨源流量流向、物流成本、運輸方式等的影響以及對南通港競爭力培育的意義，全方位為12.5米深水航道開通預熱，取得了良好的效果。同時，集團公司積極與港口、海事、引航等部門保持密切溝通，落實有關措施，為航道開通做好各項硬軟件準備。 作為南通港核心公用碼頭企業，集團公司以12.5米深水航道建設為契機，進一步叫響南通港“大船品牌”，積極開拓市場，服務客戶，堅持公用碼頭社會效益與經濟效益兼顧，為發揮長江黃金水道作用、建設長江經濟帶作出應有的貢獻。
