集團公司實施大規模碼頭結構加固改造工程
發布日期： 2012-03-26 14:05:00
今年2月10日，江海港務分公司405#泊位碼頭前沿拋石護底工程開始施工，405#泊位碼頭結構加固改造工程正式開工，標志著集團公司歷史上最大規模的全面的碼頭結構改造工程拉開了帷幕。據悉，整個碼頭改造項目投資將達到1.5億元，預計于2013年全部改造完工。屆時，集團公司碼頭設計靠泊能力將顯著提升，港口吞吐能力也將有所增強。 早在2009年，為適應國民經濟發展需要，集約使用岸線資源，進一步提高碼頭靠泊能力，保障港口運營安全，交通運輸部就下發了4號通告，要求開展港口碼頭結構加固改造工程。通告指出，實施碼頭結構加固改造是提升碼頭靠泊能力、促進港口結構調整和優化升級的重要手段，直接關系到港口建設和經營的健康發展。通告鼓勵符合改造標準的已建碼頭，通過結構加固改造來滿足大型船舶的靠泊要求。 為進一步推進沿海港口碼頭結構加固改造工作的全面開展，交通運輸部水運局于2011年10月9日在寧波市組織召開了沿海港口碼頭結構加固改造工作座談會。會議要求所有需要進行碼頭結構加固改造的泊位必須在2012年6月30日前完成申報工作，在2013年12月31日前改造完工。凡未按規定時間申報加固改造的，自2013年7月1日起，一律嚴格按原設計船型靠泊船舶。 江海港務分公司405#泊位始建于上世紀九十年代初，碼頭靠泊能力為2.5萬噸級。由于生產需要，碼頭超負荷運轉，長期以來存在超原設計船舶靠泊的問題。目前，隨著世界航運市場船舶大型化的發展趨勢，大宗散貨船在海運船隊中數量不斷增加，載重噸也不斷提高。同時，長江口深水航道整治后，通航水深達到12.5米，隨著航行條件的改善，進入長江下游航道的船型尺度已有較大的增加。而江海港務分公司405#泊位現有的2.5萬噸級靠泊能力，已遠遠不能滿足目前航運市場的需要，已成為集團公司可持續發展的瓶頸。因此，為貫徹落實交通運輸部2009年第4號通告和2011年交通運輸部召開的沿海港口碼頭結構加固改造工作座談會的要求，適應港口發展和船舶大型化趨勢，充分利用長江深水航道的優勢，保障港口運營安全，發揮現有碼頭的潛力，在確保碼頭結構安全的前提下，通過結構加固改造措施來提高碼頭靠泊能力，緩解到港大型船舶增多而泊位靠泊能力較低的矛盾，提高碼頭靠泊大型船舶的安全性。2011年1月，405#泊位碼頭結構加固改造方案通過交通運輸部組織的審查。2011年8月，交通運輸部批復同意405#泊位改造項目。該項目由中交三航院設計，中交三航局施工，上海東華建設管理公司監理，投資約2000多萬元，預計今年6月底完工。通過改造，使405#泊位具備靠泊滿載7萬噸級散貨船的能力。集團公司其它碼頭的改造項目也將于今年年底前陸續開工。其中，通州港務分公司202#泊位將由1.6萬噸級提高到5萬噸級；狼山港務分公司406# —410#泊位將分別由1.3萬噸級和1.6萬噸級提高到7萬噸級；江海港務分公司402#—404#泊位將由15萬噸級提高到20萬噸級。 集團公司領導要求碼頭改造項目穩步推進，要在施工安全、保質保量的基礎上，確保改造工程按時竣工。各單位要克服碼頭改造對生產經營造成的影響，充分發揮企業各項資源的整體效能，團結奮進，多措并舉，共克時艱，全力推動集團公司又好又快發展。
