8月14日，南昌紅谷隧道最后一節沉管E11開始沉放，標志著國內內河最大的沉管隧道——紅谷隧道12節沉管浮運全部安全順利完成。輪駁公司“通港拖12”輪在參與沉管浮運過程中，過硬的操作技能受到多方好評。
紅谷隧道主線全長2650米，過江段長度為1329米，由12節沉管拼裝而成。沉管浮運是整個工程難度最大的部分。隧道過江段施工處于長江中游的贛江段，其江水豐水期與枯水期水位落差超過10米，加上贛江段河流極其狹窄，水流急且流速大。在這樣的環境下浮運重約2.8萬噸的沉管尚屬首例，浮運全程8.65公里，為國內內河浮運距離最長，浮運過程中還要面臨生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋的考驗。特別是南昌大橋，橋墩間隔68米，沉管與拖輪聯合體寬度為50米，且江底障礙物多，給安全浮運帶來了極大的挑戰。在12節沉管浮運過程中，“通港拖12”輪多次擔任主拖船。每節沉管浮運前，公司指導船長徐朝圣、“通港拖12”輪船長曹達峰認真分析當地水域的水流、水速、水位、風向等影響船舶操縱的關鍵因素，制訂相應的應急方案和措施，要求當班船員在各自的崗位上做好各種情況的應急準備。在每節沉管浮運過程中，“通港拖12”輪駕引人員認真執行浮運沉管總指揮的指令，調整船位，控制船速，確保了每節沉管浮運的安全。公司總經理陳兆忠多次親臨作業現場，協調指揮。沉管浮運總指揮萬超在總結會上以“公司領導重視，駕引人員操縱技術精，船員整體配合默契”高度評價了輪駁公司“通港拖12”輪。
